Пятница, 21.07.2017, 01:29
Советские мотоциклы
Вы вошли как Гость | Группа "Гости"Приветствую Вас Гость | RSS                                                              Главная | МотоФорум |  Мой профиль | Регистрация | Выход | Вход

Меню сайта
Разделы статей
Важно
Электрика
Ходовая
Двигатель
Тюнинг
Новое на форуме
коляска к мотоциклу ЯВА
Ответов: 0
Зажигание стреляет
Ответов: 6
НЕПОНЯТКИ С ДВИЖКОМ((((((
Ответов: 6
Где-то коротит
Ответов: 0
Странная проблема.
Ответов: 11
Социальная сеть
Мы в контакте Мы на Facebook
Наш опрос
Сколько Вам лет?
Всего ответов: 3642
Случайное фото

Барабаны судьбы

астрой тормоза на "безопасность"







РАЗНОВИДНОСТИ БАРАБАННЫХ ТОРМОЗОВ: одно- и двухкулачковые. Последние более эффективны, но на иномарках они - редкость. На передние колеса их устанавливали лет 30 назад, еще до появления дисковых тормозов. Их привод почти всегда механический (тросом, реже - тягой). Исключение: гидравлика на некоторых ATV. По конструкции он схож с автомобильным.
Однокулачковый барабанный тормоз (рис. 1) состоит из поворотного кулачка и двух колодок, стянутых двумя пружинами. Различаются они конструкцией опор колодок (одна ось или две) и способом их фиксации (стопорным колечком или шплинтом). Все предельно просто, а потому надежно и долговечно.
Трудности могут возникнуть из-за износа накладок, попадания на них грязи и масла (или заедания привода троса или оси педали). Обслуживание производят при заметном ухудшении торможения или планово - через каждые 6000 км или раз в полгода.
Барабаны судьбы

Рис. 1. Барабанный однокулачковый тормоз: 1 - рычаг, 2 - стяжной болт, 3 - флажок индикатора износа, 4 - опорный диск (крышка), 5 - шайба, 6 - кулачок, 7 - пружина, 8 - шайба и стопорное кольцо, 9 - реактивный рычаг.
РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА - самая частая операция. На всех мотоциклах ход составляет 20-30 мм. Нажмите до упора на педаль и взгляните на индикатор износа: он представляет собой стрелку (флажок), закрепленную на оси тормозного кулачка, и шкалу, отлитую на крышке тормоза. Если стрелка подбирается к концу шкалы, требуется замена колодок. Если нет, - закрутите на несколько оборотов гайку (обычно барашкового типа) на наконечнике троса или тяге. Проделать это можно пальцами, без ключей, а поможет вашим пальцам проникающая смазка в аэрозольном баллончике ("Унисма”, "WD-40”, "Жидкий ключ”). Флажок должен переместиться к началу шкалы.
Регулировать свободный ход нужно каждый раз после подтягивания цепи на мотоциклах с приводом тормоза тягой. Тогда приходится отпускать тормоз - иначе он зажмет колесо.
Барабаны судьбы

Рис. 2. При установке рычага (педали) на шлицевой вал не забудьте совместить метки.
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА проводится после покупки мотоцикла или при смазке узла. На всех мотоциклах операция проводится одинаково: отпустите контргайку на упоре педали и вращайте регулировочный болт, упирающийся в неподвижную часть рамы. Площадку педали располагают на 7-10 мм ниже верхней кромки подножки - так, как удобно ноге.
Заодно проверьте, не заедает ли тормоз. Для этого нажмите несколько раз на педаль: она должна тут же возвратиться в исходное положение. Не возвращается или не "тут же”, - требуется смазать привод.

ОЧИСТКА И СМАЗКА деталей привода - гарантия легкой и надежной работы узла. Начните с педали. Снимите ее со шлицов вала и пометьте взаимное расположение деталей (рис. 2). Затем займитесь тросом - он должен легко перемещаться в оплетке. На рис. 3 показаны приспособления для его смазки. Альтернатива для ленивых - окуните трос в емкость с маслом и подвигайте его в оболочке 5-10 раз. Используйте специальную смазку для тросов или цепи, образующую на поверхности "сухую пленку” - она проникает в щели и попадает в зоны трения. Для пофигистов: моторное масло, тормозная жидкость или легкие смазки (веретенка, "УПС-1”) "притягивают” грязь, а она - причина заеданий и ускоренного износа. Вспомните: ленивый и жадный платит дважды. Если смазка бессильна и трос основательно "закис”, замените его. Если после смазки педаль все равно ходит туго, разберите сам тормоз.
Барабаны судьбы

Рис. 3. приспособление для смазки тросика тормоза: а - смазка "на проток" б - смазка под давлением.
РАЗБОРКА ТОРМОЗА начинается со снятия реактивной тяги. Освободив ее, открутите регулировочную гайку со стороны резьбовой части троса. Снимите колесо вместе с опорным диском (крышкой), а затем выньте саму крышку. Скорее всего, все детали будут покрыты слоем пыли.

Предостережение: осевшая на колодках и скобе пыль может содержать частички асбеста - он вреден для здоровья человека. Поэтому никогда не сдувайте эту труху сжатым воздухом, при работе надевайте защитную маску. Для очистки деталей тормозов используйте специальную промывочную жидкость и денатурированный спирт, а не бензин или бензосодержащие растворители.
Не спешите полностью разбирать узел. Если фрикционные накладки не износились, а просто сильно сглажены и засалены, зачистите их наждачной шкуркой и промойте очистителем. Удалите налет и с поверхности тормозного барабана.
Толщина новых накладок составляет 4-5 мм, минимальная - 2 мм. Если хотя бы в одном месте она тоньше, меняйте колодки.

ЗАМЕНА КОЛОДОК - операция несложная. Выньте фиксирующий элемент (стопорное кольцо, шплинт) из опоры. Затем одновременно потяните обе колодки вверх. Снимите пружины. Меняйте сразу обе детали, по возможности на фирменные.
На отечественные мотоциклы считают возможным устанавливать колодки с наклепанными новыми накладками. Это оправдано только в том случае, когда новых колодок не достать. Но зря.
Не экспериментируйте с приклеиванием фрикционных накладок - речь идет о вашей безопасности, а еще точнее - жизни.
При клепании: во фрикционных накладках просверлите ступенчатые отверстия так, чтобы шляпки заклепок при установке оказались на 1,5-2 мм н иже рабочей поверхности. Если накладка шире основания колодки,укоротите накладку ножовкой.
При сборке тормоза осмотрите кулачок и посадочные оси колодок на предмет износа. Нанесите тугоплавкую смазку на концы пружины, кулачок и опорную ось(рис.4).Следите, чтобы ее избыток не попал на тормозной барабан. Набросьте пружины на колодки. Расположите их буквой V, поставив нижние концы на кулачок и упор. Надавите и,преодолевая сопротивление пружин, установите на место (фото 1). Установите фиксатор.
Вставьте собранный тормоз в колесо. Если он не входит, уменьшите толщину накладок плоским напильником с крупной насечкой. Установите реактивный рычаг и законтрите его крепеж.

РЕМОНТ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА необходим, если на рабочей поверхности обнаружите глубокие риски или его форма стала овальной. В нескольких местах промерьте барабан специальным приспособлением или большим штангенциркулем.
Если барабан не изношен до предела (см. инструкцию), его можно расточить в мастерской. Если таких данных нет, считайте, что предел износа барабана - на 1 мм больше номинального диаметра.

ВАЖНО: после замены колодок эффективность заднего тормоза войдет в норму только после пробега от нескольких десятков до сотни километров.
Барабаны судьбы

Рис. 4. Места смазки тормозного механизма
Барабаны судьбы

Фото 1. Установка колодок. Расположив их буквой V наденьте пружину. Обоприте нижние концы о кулачок и упор колодок и, надавив на колодки (преодолевая усилие пружин), посадите их на место.

МотоПоиск
Рекомендуем
Интересно
Профиль
Гость

Сообщения:

Группа:
Гости
Время:01:29

Добро пожаловать на наш портал.Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь!
Счётчики
Счётчик материалов
Комментарии: 170
Форум: 105/754
Фото: 231
Новости: 281
Загрузки: 115
Статьи: 414
Directory: 1
Ad-board: 1

Отечественные мотоциклы © 2017

Используются технологии uCoz