56 лет тому назад на улицах Коврова послышались новые ноты - рокот
двигателей и приглушенный шум выхлопа первых ковровских мотоциклов
марки К-125. На боковых поверхностях бензобаков красовалась цветная
эмблема с буквой "К”, которая означала, что этот мотоцикл разработан и
изготовлен руками рабочих и инженеров ковровского завода имени Киркижа.
Это событие 7 марта 1946 года считается начальной датой организации
производства советского мотоцикла на заводе имени Киркижа. Слушая
рассказы очевидцев - создателей первых мотоциклов - Воркуева, Кабаева о
производстве первых мотоциклов, тогда почти все детали изготовлялись
"индивидуально”, а сборка первых пятидесяти штук производилась на
стапелях, переоборудованных от военных изделий, нынешнее поколение с
гордостью может сказать, что несмотря на трудные условия, инженеры и
рабочие 40-х годов сумели создать надежный и совершенный для своего
времени мотоцикл и заложить будущее для развития мотоциклостроения на
нашем заводе. В основу конструкции мотоцикла К-125, ввиду
отсутствия в то время у наших инженеров достаточного опыта, была
положена модель РТ-125 немецкой фирмы "ДКВ”. Однако, внесенные нашими
конструкторами усовершенствования изменили первоначальный облик
мотоцикла, его эксплуатационные и технические показатели. На мотоцикле
К-125М впервые были применены гидравлические амортизаторы передней
вилки, а на мотоцикле К-55 и задней подвески. Художественный проект
марки К-125 разработал художник Л.А. Зверюга, как, врочем, и
последующие марки для мотоциклов К-55, К-58, К-175. В марте 1946
года директор завода В.И.Фомин издал приказ об организации
мотоциклетного производства. Первым начальником производства был
назначен Александр Петрович Павлов. Сборка мотоциклов была переведена в
корпус "AM”, где и сегодня находится главный сборочный конвейер. В 1946
году изготовлено 286 мотоциклов марки К-125, что означало "Ковровский”
в классе 125 см. 6 июня 1954 года согласно решению Совета Министров
СССР, директором завода П.В. Финогеновым был подписан приказ о создании
специального конструкторского бюро мотоциклостроения. Начальником СКБ
был назначен И.В. Долгушев, а главным инженером СКБ В.И. Лапшин.
Новаторский поиск новых технических решений во вновь созданном СКБ
осуществляли В.И. Аксенов, Ю.В. Данилов, К.А. Фомин, Д.П. Кабаев, В.Д.
Введенский, Г.И. Маринин и другие. В 1957 году мотоциклетное
производство освоило новую модель К-175 с объемом цилиндра двигателя
175 см. Новый мотоцикл обладал современными внешними формами, хорошей
устойчивостью и проходимостью, надежностью в эксплуатации. Семнадцать
инженеров и рабочих, принимавших непосредственное участие в разработке
и освоении данной модели, были удостоены серебряных и бронзовых медалей
главного выставочного комитета ВДНХ, а завод получил диплом II степени
и малую серебряную медаль за серию мотоциклов класса 125 и 175 см.
Мотоцикл К-175 стал базовой моделью для последующего семейства
мотоциклов К-175А, К-175Б, К-175В, Восход, Восход-2, Восход-2М,
Восход-3, Восход-3М, Восход-3М-01.
Форма входа
Профиль
Гость
Сообщения: Группа:Гости
Время:08:01
Добро пожаловать на наш портал.Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь!
