Иж Планета Спорт
— дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для
туристических и спортивных поездок по дорогам с разным покрытием в
одиночку или с пассажиром. Выпускался Ижевским мотозаводом с 1974 по
1984 год.Содержание [убрать]
1 История
2 Конструкция
3 Техническая характеристика
4 «ИЖ Планета Спорт» в народе
5 Спортивные модификации
6 См. также
7 Примечания
8 Ссылки
[править]
История
в 1974 году Ижевский завод шокировал советских мотоциклистов первым
серийным спортивным мотоциклом «Иж Планета Спорт».
Мотоцикл был очень непохожим на собратьев как внешне, так и по
конструкции. Внешне Иж-ПС был очень похож на японские мотоциклы
середины 60-х годов (например Suzuki T250 Super Six 1966 года, Yamaha
350R5 1970 года, Kawasaki A1 Samurai 1966 года). Благодаря высокому
техническому уровню конструкции и качеству изготовления «Иж
Планета Спорт» экспортировались во многие социалистические
страны, где успешно конкурировали с «Явами» и
мотоциклами MZ.
Хотя серийный выпуск мотоцикла начался в 1974 году, в СССР первые 500
мотоциклов были реализованы в период с июня по сентябрь 1975 года, в
момент начала выпуска мотоцикл стоил около 1005 рублей, последующие
партии стали продаваться по 1200 рублей. Мотоцикл продержался на
конвейере до 1984 года, после чего был снят с производства. Среди
советских мотоциклистов наиболее высоко ценились Иж-ПС первых лет
выпуска, которые стоили дорого даже в десятилетнем возрасте.
[править]
Конструкция
Техническая «начинка» (за исключением мелочей) была
полностью оригинальной, а задние амортизаторы фирмы КОНИ. Правда, такая
комплектация была у первых 500 штук и существенно отличалась от
остальных моделей ИЖ. Впервые в СССР была применена система раздельной
смазки двигателя[1]. Двигатель рабочим объёмом 340 см³
(диаметр поршня — 76 мм), оснащался японским карбюратором
Mikuni, что позволяло ему развивать 32 л.с. при 6700 об/мин. Таким
образом, «одиночка» с сухой массой 135 кг обладала
удельной мощностью 237 л.с./тонну (безумно популярная в СССР
Jawa-350/634 обладала удельной мощностью 141 л.с./тонну). Благодаря
этому мотоцикл обладал высокими динамическими качествами —
время разгона до 100 км/ч не превышало 11 секунд. Двигатель был
закреплён в раме с помощью резиновых подушек — техническое
новшество того периода. Первые партии «Планеты
Спорт» оснащались японским электрооборудованием Denso,
благодаря чему впервые на советском мотоцикле были выполнены требования
ЕЭК ООН по светотехнике. Переднее колесо отличалось размером 3,0х19.
Более поздние выпуски «Планеты Спорт» оснащались
отечественным карбюратором К-62М, из-за чего максимальная мощность
снизилась до 28 л.с. Отличить их от ранних выпусков можно по заднему
фонарю, более длинному заднему крылу и немного изогнутой выхлопной
трубе, которая изначально была прямой.[2].
Тип двигателя двухтактный, с трёхканальной продувкой
Число цилиндров 1
Диаметр цилиндра 76 мм
Ход поршня 75 мм
Рабочий объём 340 куб.см
Степень сжатия 9,5-10,5 (8,7-9,2)
Номинальная мощность двигателя при 5600-6700 об/мин 32 (28) л.с.
Крутящий момент двигателя при 5200-5800 об/мин
раздельная(совместно с топливом 1:25)
Система охлаждения потоком встречного воздуха
Система питания
Воздушный фильтр сухой, с бумажным элементом
Карбюратор «Микуни» (К-62М)
Диаметр диффузора 32 мм
Производительность главного жиклёра 320 куб.см/мин
Маркировка на главном жиклёре Микуни «190»
Трансмиссия
Первичная передача косозубыми шестернями
Сцепление многодисковое в масляной ванне
Коробка передач четырёхступенчатая
Переключение передач ножное
Задняя передача открытая, втулочно-роликовой цепью
Передаточное число первичной передачи 2,18
Передаточное число задней передачи 2,47
Передаточные числа коробки передач:
I передачи 3,17
II передачи 1,81
III передачи 1,26
IV передачи 1,0
Форма входа
Профиль
Гость
Сообщения: Группа:Гости
Время:08:10
Добро пожаловать на наш портал.Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь!