В
октябре 1962 г. предприятие «ЯВА» опять выпускает две новые модели
классов 250 и 350 см3. Это модели 559/02 и 354/06. У мотоцикла ЯВА-250
мод. 559/02 традиционно одинаковая с мотоциклом ЯВА-350 мод. 354/06
ходовая часть, но улучшен внешний вид, а также функциональные свойства.
Главное изменение внешнего вида мотоциклов данных моделей произошло за
счет того, что верхняя половина корпуса фары переходит в кожухи
рукояток, образуя с ними единую форму. Для этого потребовалось изменить
и форму спидометра, он стал овальным вместо круглого, как у предыдущих
моделей. Одновременно был введен выключатель зажигания нового типа,
комбинированный с включателем света. Фонарь на заднем щитке выполнен из
просветленного красного полистирола. В нем расположены лампочки сигнала
торможения и габаритного света. И, наконец, было установлено седло,
которое откидывалось или снималось только после отпирания замка в
передней части.
После того как седло откинуто, можно отомкнуть пружинные защелки запора боковых ящиков, которые снаружи открыть невозможно.
Мощность
двигателя у мотоцикла ЯВА-350 мод. 354/06 увеличили с 11,8 кВт (16
л.с.) до 13,2 кВт (18 л.с.) в результате изменения каналов в системе
газообмена, однако внешний вид двигателя остался без изменений.
В
двигателе мотоцикла ЯВА-250 мод. 559/02 по сравнению с двигателем
мотоцикла класса 350 см3 были введены некоторые изменения
принципиального характера. Мощность повысили с 8,8 кВт (12 л.с.) до
10,3 кВт (14 л.с.), причем применили цилиндр новой конструкции. Этот
цилиндр выше, так что большая часть продувочных каналов расположена в
нем и только небольшая часть их-в картере двигателя. Поэтому и
карбюратор присоединен патрубком к цилиндру, в отличие от
предшествующих моделей, в которых его прикрепляли к картеру двигателя.
Карбюратор мотоцикла мод. 559/02 оборудован обогатителем для пуска
двигателя. Обогатителем управляют при помощи поворотной втулки,
размещенной около правой рукоятки управления подачей топлива. На
двигателе мотоцикла мод. 559/02 выпускные трубы присоединены к цилиндру
двигателя. Гайку крепления труб завинчивают во внутреннюю резьбу в
цилиндре. На ее наружной поверхности имеются выступы для затяжки
ключом. Размеры гаек стали намного меньше.
Кривошипно-шатунный
механизм всех предшествующих двигателей рабочим объемом 250 см3
устанавливали на трех шариковых подшипниках: одном справа (со стороны
генератора) и двух слева (со стороны передней передачи). В первых
сериях двигателя мотоцикла мод. 559/02 было только два подшипника
коленчатого вала, по одному с каждой стороны. При использовании этого
варианта упрощалось производство, однако других преимуществ он не имел.
В последних сериях двигателей опять стали устанавливать кривошипный
механизм на трех подшипниках.
Мотоцикл ЯВА-250 мод.
559/02 обладал по сравнению с мотоциклом мод. 353/04 несколько лучшими
мощностны-ми показателями, тогда как мотоцикл ЯВА-350 мод. 354/06 имел
лучшие не только мощностные показатели, но и ходовые качества, а также
хороший внешний вид.
Поэтому с конца 1964 г. и с
начала 1965 г. эти модели начали выпускать с некоторыми изменениями
функционального характера. Большая мощность двигателя у мотоциклов,
особенно имеющих рабочий объем двигателя 350 см3, повлекла за собой
изменение сцепления. Сцепление нового варианта значительно меньше
проскальзывает при сильном и резком открытии дроссельного золотника
(ускорении). Изменен был также механизм автоматического выключения
сцепления, который стали изготовлять преимущественно из штампованных
деталей (для упрощения технологии и уменьшения стоимости производства).
Была переделана и передняя телескопическая вилка, для которой
использовали систему амортизации подвески в нижней части подвижного
наконечника. Существенно улучшился разгон мотоцикла и увеличился срок
службы силового агрегата при введении резиновых гасителей крутильных
колебании, встроенных в заднее колесо. После этих изменений мотоциклы
получили обозначения ЯВА-250 мод. 559/04 и ЯВА-350 мод. 360.
Мотоциклы
ЯВА-250 мод. 559/04 и ЯВА-350 мод. 360 стали в 1964-1965 гг. основными
мотоциклами, выпускаемыми народным предприятием «ЯВА». Были выпущены
сотни тысяч этих надежных мотоциклов. Кроме основных вариантов для
внутреннего рынка предприятие разработало еще ряд модификаций с
меньшими изменениями в соответствии с пожеланиями отечественных и
зарубежных заказчиков
