Картер двигателя мотоцикла Днепр
Рис. 1 Двигатель мотоцикла Днепр (вид со стороны передней крышки):
1
– левое коромысло; 2 – втулка; 3 – регилировочный болт; 4 – штанга; 5 –
шпилька крепления цилиндра; 6 – кожух штанги; 7 – поршневой палец; 8 –
втулка верхней головки шатуна; 9 – поршень; 10 – компрессионные кольца;
11 – маслосъемные кольца; 12 – шатун; 13 – цилиндр; 14 – уплотнительный
колпак; 15 – толкатель; 16 – генератор; 17 – распределительный вал; 18
– передний подшипник распределительного вала; 19 – шестерня генератора;
20 – шестерня распределительного вала; 21 – сапун; 22 – поводок сапуна;
23 – прерыватель-распределитель; 24 – ведущая шестерня распределения;
25 – передний подшипник коленчатого вала; 26 – корпус переднего
подшипника; 27 – крышка центрифуги; 28 – экран центрифуги; 29 – корпус
центрифуги; 30 – шестерня масляного насоса; 31 – корпус масляного
насоса; 32 – маслоприемник; 33 – редукционный клапан; 34 – вкладыш
шатуна; 35 – коленчатый вал; 36 – дренажная трубка; 37 – стопорное
кольцо поршневого пальца; 38 – седло клапана; 39 – нижняя тарелка; 40 –
наружная пружина клапана; 41 – внутренняя пружина клапана; 42 – втулка
клапана; 43 – верхняя тарелка; 44 – клапан; 45 – сухарь; 46 – правое
коромысло; 47 – датчик аварийного давления масла
Рис.2 Двигатель мотоцикла Днепр (МТ-801 вид со стороны маховика):
1
- свеча зажигания; 2 - картер двигателя; 3 - крышка распределительной
коробки; 4 - передняя крышка картера; 5 - задний подшипник коленчатого
вала; 6 - задний подшипник распределительного вала; 7 - винт крепления
упорного диска сцепления; 8 - упорный диск сцепления; 9 - маховик; 10 -
сальник коленчатого вала; 11 - маслоотражательная шайба; 12 - распорная
шайба; 13 - нажимной ведущий диск сцепления; 14 - болт крепления
маховика; 15 - ведомые диски сцепления; 16 - пружина сцепления; 17 -
промежуточный ведущий диск сцепления; 18 - прокладка поддона; 19 -
поддон; 20 - левая головка цилиндра; 21 - крышка головки цилиндра; 22 -
гайка крепления крышки головки глухая
Картер
двигателя (рис. 1 и 2) отлит из силумина. Для повышения жесткости
картер выполнен цельным, без разъема по оси коренных подшипников
коленчатого вала. В полости картера между передней и задней стенками
размещаются кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы
двигателя. За задней стенкой расположены камера маховика и муфты
сцепления. На обработанной передней стенке картера устанавливаются
корпус переднего подшипника коленчатого вала и крышка распределительной
коробки. К торцу камеры маховика на шпильках крепится картер коробки
передач. В верхней части передней стенки картера расточено посадочное
гнездо для установки генератора мотоцикла Днепр. На боковых стенках
картера расположены приливы (фланцы) с резьбовыми отверстиями под
анкерные шпильки для крепления цилиндров двигателя.
Снизу
картер имеет горизонтальную перегородку, на которой расположен прилив
со сквозным отверстием под переднюю шпильку крепления двигателя к раме
мотоцикла. Осеребренное основание картера служит резервуаром для масла
и закрывается снизу штампованным поддоном. Для предотвращения течи
масла в стыке между картером и поддоном ставится мягкая унлотнительная
прокладка из пробки. На основании картера отлиты две бобышки с
отверстием под заднюю шпильку крепления двигателя к раме мотоцикла.
Расстояние между осями отверстий под шпильки крепления у двигателя
МТ-801 такое же, как и у двигателя К-750 (193 мм). Отверстие для
заливки масла находится на левой стенке картера. Отверстие для спуска
масла расположено в штампованном поддоне и закрывается резьбовой
пробкой с уплотнительной прокладкой из мягкого алюминия.
