Пятница, 22.09.2017, 23:45
Советские мотоциклы
Вы вошли как Гость | Группа "Гости"Приветствую Вас Гость | RSS                                                              Главная | МотоФорум |  Мой профиль | Регистрация | Выход | Вход

Меню сайта
Категории раздела
Тюнинг [66]
Двигатель [68]
Электрика [57]
Ходовая [17]
Важно [73]
Урал-Днепр [100]
Электросхемы скутеров [23]
Мото видео [10]
Разделы статей
Важно
Электрика
Ходовая
Двигатель
Тюнинг
Новое на форуме
коляска к мотоциклу ЯВА
Ответов: 0
Зажигание стреляет
Ответов: 6
НЕПОНЯТКИ С ДВИЖКОМ((((((
Ответов: 6
Где-то коротит
Ответов: 0
Странная проблема.
Ответов: 11
Социальная сеть
Мы в контакте Мы на Facebook
Наш опрос
Какой у вас мотоцикл?
Всего ответов: 5087
Случайное фото
Главная » Статьи » Важно

Осмотр мотоцикла и его подготовка к выезду
Любой мотоцикл, даже самый дорогой и совершенный, нуждается в осмотре перед выездом (рис. 5.8). Прежде всего, проверяют (хотя бы на глаз, а при сомнениях — манометром) давление в шинах. Если предстоит поездка на большое расстояние с пассажиром или грузом, давление повышают до значений, рекомендованных инструкцией к мотоциклу. В этом случае без манометра не обойтись. Опасно ездить на шинах с дефектами: вспучиваниями, порезами, расслоениями резины, а также изношенным протектором. Его предельная остаточная высота по требованиям ПДД не должна быть менее 0,8 мм.


Рис. 5.8. Осмотр мотоцикла перед выездом: а — проверка тормоза; б — осмотр шин и цепной передачи.

Вторая важная система — тормоза. Оценивая состояние гидропривода (тормозов, сцепления), следят за состоянием шлангов (не должно быть потертостей и порезов), их соединения с цилиндрами (не должно быть подтекания жидкости), а также уровнем жидкости. Для контроля уровня жидкости в бачке переднего тормоза имеется специальный глазок; бачок заднего тормоза обычно изготавливают из прозрачного материала. Жидкость доливают строго того же типа, какой был ранее залит согласно указаниям инструкции. При «провале» рычага (педали) тормоза с гидроприводом его прокачивают.

       У барабанных тормозов степень износа накладок колодок определяется положением стрелки (флажка) индикатора износа, закрепленной на оси разжимного кулачка. Стрелка при нажатом рычаге тормоза не должна выходить из зоны допустимого износа. В дисковых тормозах минимальная толщина фрикционного слоя колодки равна 1 — 1,5 мм. Также осматривают рабочую поверхность диска — нет ли на ней рисок — и измеряют его толщину. Минимальная толщина диска приведена в инструкции и обычно нанесена на его поверхности.

       Приводы сцепления, тормозов и дросселя должны иметь свободный ход 1—2 мм. Если привод механический (тросом), то этот трос должен перемещаться в оболочке без заеданий и легко возвращаться назад при снятии усилия. Кронштейны рычагов должны быть надежно закреплены на руле. В моделях, у которых сцепление имеет гидропривод, как и в случае с тормозами, проверяют уровень жидкости в бачке. При внешнем осмотре двигателя или отдельно расположенной коробки передач проверяют, нет ли подтекания масла из картера. Если оно есть, а также при периодическом ТО контролируют уровень масла. Для этого в картере или крышке имеются контрольное отверстие, глазок или щуп. При необходимости масло доливают или меняют, а в случае потеков устраняют их причину.

У мотоциклов с приводом колеса цепью очень важно знать состояние цепи и звездочек. Внешний осмотр может выявить износ зубьев звездочек, дефекты или чрезмерное растяжение цепи. Безопасная эксплуатация мотоцикла возможна лишь при правильном натяжении цепи — оно характеризуется величиной свободного прогиба (провисания) цепи.

       Подвески колес обслуживают нечасто, только когда они перестают гасить толчки. Происходит это из-за износа деталей и вытекания жидкости, поэтому сигналом о возможности скорого выхода из строя амортизаторов служат утечки через сальники. При увеличении нагрузки увеличивают предварительное поджатие пружин. У спицованных колес все спицы должны быть натянуты равномерно. Натяжение проверяют легкими ударами небольшого гаечного ключа по серединам спиц — правильно натянутые должны звучать звонко. У литых колес недопустимы трещины и помятости обода — при их обнаружении колесо следует заменить.

       У мотоцикла с боковым прицепом не должно быть люфта в точках крепления бокового прицепа к раме мотоцикла. У рулевого управления не допускается заедание подшипников в любом положении руля, а также их люфт. Руль не должен иметь деформаций и трещин.

       И еще. Не забудьте про себя — ваше физическое и моральное состояние важны не менее, чем правильное давление в шинах и пригодный шлем. Езда на мотоцикле требует полной концентрации внимания. Не размышляйте о посторонних вещах и не пользуйтесь магнитофоном.

Автор И.В.Ксенофонтов

Категория: Важно | Добавил: koledg124g (07.11.2013)
Просмотров: 1110 | Теги: подготовка, осмотр, Мотоцикл | Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
МотоПоиск
Рекомендуем
Интересно
Профиль
Гость

Сообщения:

Группа:
Гости
Время:23:45

Добро пожаловать на наш портал.Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь!
Счётчики
Счётчик материалов
Комментарии: 170
Форум: 105/754
Фото: 231
Новости: 281
Загрузки: 115
Статьи: 414
Directory: 1
Ad-board: 1

Отечественные мотоциклы © 2017

Используются технологии uCoz